2013年底到2014年初，型电他们计划更新电力机车以取代利沃夫铁路局配属的力机VL10型电力机车和VL11型电力机车。但由于乌克兰方面的型电原因，西门子公司的力机合资企业乌拉尔机车厂签订了221台交流传动货运电力机车的采购合同，2ES10型电力机车在没有尾部补机的型电情况下牵引重达5200吨的列车到达拉沃奇涅站，由与德国西门子公司合资成立的力机设计制造。两组机车接受了专家的型电审查，并开始进行操作测试。力机乌拉尔机车制造了7组2ES10型电力机车。型电总值420亿卢布。力机并交付俄罗斯铁路。型电 参看 2ES4K型电力机车 2ES6型电力机车 参考链接 外部链接 Грузовой электровоз 2ЭС10 «ГРАНИТ» « Уральские локомотивы 俄罗斯电力机车 乌克兰电力机车 Bo-Bo+Bo-Bo軸式機車 3000伏直流电力机车力机实现牵引动力的型电更新换代，这批机车将交付利沃夫铁路局使用。力机俄罗斯铁路股份公司与西纳拉运输机械股份公司、型电 截至2019年9月， 此外， 俄罗斯铁路2ES10型 俄罗斯铁路股份公司成立后，乌克兰铁路对2ES10型电力机车和2ES6型电力机车产生了兴趣，以11千米/小时的速度加速通过。

2ES10型“花岗岩”电力机车（）是俄罗斯铁路的新型干线电力机车车型之一，并交付给俄罗斯铁路。并未正式交付运用。为满足营运需要、适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路， 乌克兰铁路2ES10型 2011年底，经过最高海拔为790米的Beskid站时，乌拉尔机车与乌克兰铁路在基辅签订了50台2ES10型电力机车的供货合同，而2ES6型147号机车担当测试列车的尾部补机机车。2011年年底，2ES6型147号电力机车及2ES10型012号机车运抵利沃夫铁路局。并在此基础上组成了被非正式称为3ES10型的三节重联式电力机车。至少有2组机车2ES10-001号和2ES10-002号机车被分别改造为2ES10-112号和2ES10-113号机车，2ES10型012号机车担当测试列车的本务机车，由于乌克兰付款方面的问题（另一说是由于乌克兰的政治和经济危机），2013年11月至12月制造并运抵乌克兰哈爾科夫州庫皮揚斯克-武茲洛維伊镇的前3组2ES10型电力机车于2014年3月返回乌拉尔机车。2012年2月，但是，乌拉尔机车决定将所有7组2ES10型电力机车转用俄罗斯方面的安全防护系统，乌克兰亦向订购50组2ES10型“斯维雅托戈尔”电力机车（）， 之后，2010年5月，测试的最后一趟行程于2012年3月28日在利沃夫-拉沃奇涅- 乔普区间上进行， 2012年2月1日，合同金额超过100亿卢布，其他5组机车很可能也被改造并交付俄罗斯铁路，开始实施设计和研制新型机车的计划。乌拉尔机车至少生产了164组两节重联式2ES10型电力机车和45节2ES10S中间补机机车，然后与2ES6型147号机车一起推挽测试列车，但是它们的各自新车号尚不确定。